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固特异轮胎价格(多因素影响轮胎巨头纷纷提价)

更新时间:2023-03-18 14:57:24   作者:网友投稿   来源:壹元网点击:

受疫情影响,与物流和原材料相关的成本处于历史高位,通货膨胀导致大部分业务方面成本暴增。轮胎上下游供应链苦苦挣扎,北美市场多家轮胎巨头宣布提价。

■ 普利司通普利司通(美洲)公司于7月1日将美国和加拿大的“普利司通” “ 凡士通”和“Fuzion”品牌乘用车、轻型卡车和摩托车轮胎的价格上调了 10%。这是普利司通在2022 年的第4次提价。5 月 1 日,普利司通便将“普利司通”和“凡士通”品牌商用轮胎、OTR 和农用轮胎,在美国和加拿大的销售价格上调 15%。普利司通(美洲)公司首席运营官 Scott Damon表示,至少在目前,消费者不会因价格上涨而受到影响。他说:“尽管价格上涨和通货膨胀,但是需求仍然相当强劲……这不啻是一个惊喜!


■ 大陆马牌马牌轮胎(美洲)公司 于 6 月 1 日,上调其美国市场 “马牌”和“将军”品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价格。这是马牌在过去 16 个月中的第6次涨价。


■ 固特异7 月1 日,固特异将在美国和加拿大销售的“固特异”和“固铂”品牌乘用轮胎价格提高10%,商用卡车轮胎价格提高6%。固特异上一次在北美提价是在今年1月1日,当时固特异将所有品牌的乘用轮胎价格上调12%,商用/OTR轮胎价格上调14%。在此之前, 2021 年该公司曾经3次提价。固特异首席财务官Darren Wells 指出,原材料价格上涨和受通胀影响的其他成本上升,是本次提价的主要原因,并将会影响固特异和固珀旗下的所有品牌及联营品牌。


■ 韩泰轮胎韩泰轮胎(美洲)公司于 5 月 1 日将“韩泰”和“路欧锋(Laufenn)”品牌乘用车和轻型卡车轮胎的价格提高了 8%。这是该公司自 2021年 8 月以来的首次提价,当时这家公司将“韩泰”和“路欧锋”品牌,在美国销售的乘用车和轻型卡车轮胎价格上调7%。韩泰轮胎表示,每个品牌组合中的个别价格上涨将因产品而异,并列举了几个因素,包括运营成本和原材料成本上升、物流成本增加及其他市场因素。


■ 锦湖轮胎锦湖轮胎(加拿大)公司于 7 月 1 日将特定的全季节乘用车和轻型卡车轮胎的价格上调了 5%~ 7%。这家公司此前最近一次的涨价是在4月1日, 将“锦湖” 品牌全季节、全天候、冬季轮胎和商用轮胎价格全线上调。锦湖轮胎(加拿大)公司当时表示,“提价反映了诸多市场成本的上涨。


■ 倍耐力倍耐力轮胎(北美)公司于 6 月 15 日,将在美国销售的乘用车和轻型卡车轮胎价格提高了 10%。这是倍耐力在 2022 年的第3次提价。


■ 住友橡胶住友橡胶(北美)公司于 7 月 1 日在美国和加拿大上调 “飞劲”品牌乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎的价格,具体提价幅度未曾公开。这是该公司2022 年第3次提高“飞劲”品牌轮胎价格。住友橡胶上次涨价是在3月1日,将其在美国、加拿大和加勒比地区销售的“飞劲”和 “大津” 品牌乘用车、轻型卡车和中型卡车轮胎价格上调了 8%。


■ 通伊欧通伊欧轮胎(美国)公司已宣布,将从8 月1日起把部分乘用车、轻型卡车和商用轮胎型号的经销商基价提高 5% 。通伊欧轮胎上一次提价是在2 月1日,将乘用车、轻型卡车和商用卡车轮胎的经销商基价上调10%。该公司总裁兼首席执行官迈克尔格拉伯说:“对于通伊欧及业内其他所有人来说,价格上涨是对原材料、物流和劳动力成本增加的必然反应。很难预测未来究竟会怎样,但我们一直在寻求提高供应链的效率,以管理制造及分销轮胎的成本。


■ 横滨轮胎横滨轮胎(美国)公司于7 月1日上调了美国替换市场乘用和商用轮胎的价格,涨价幅度不曾披露。这是该公司2022 年的第2次提价,也是该公司自 2020 年12 月以来的第6次提价。该公司负责销售和支持的执行副总裁Stan Chandgie表示,除了供需推动行业的许多定价决策外,还有不少其他因素导致了最近的一些定价行为。最为显著的影响之一是劳动力和工资成本上涨,而这种趋势很可能会持续下去。


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